旅游景区的痛点是什么？有什么商机

一、旅游景区的痛点是什么？有什么商机

为保持合理有效地运用景区人力资源，景区原本针对购票、导游等核心运营岗位的编制人数是有限的。每当节假日来临，在巨大的旅客流量面前，不仅景区人员的工作压力会非常巨大，游客冒着烈日排队购票、验票，甚至难寻导游提供解说服务，也对旅客享受景区服务带来了不便。解决方法的话可以使用西奥智慧景区之类的系统。  

二、请帮忙分析下如今旅游业的痛点在哪儿？

一是线路不熟，不知道景区哪些好玩：网上的线路攻略五花八门，参差不齐，难以选择；

二是景区服务导游讲解不足：去到一个景区运气好可以遇到景区有固定的讲解，运气不好去了没讲解像是没去过一样；

三是周边服务、便民服务不清晰，在哪吃、在哪住、在哪拉就是很需要清晰的地方；

四是周边交通不熟悉，包括公交线路、导航等。

三、游客在自由行的时候会遇到哪些痛点

近年来，中国境外游游客数量的急剧增长已经成为各大媒体报道的热点，据国家旅游局数据显示，2015年中国出境旅游达到1.2亿人次，其中有2/3的游客选择自由行，达到了8000万人次。数据表明，71.2%的自由行游客希望获得一站式的解决方案，缩短旅游决策时间。数据显示，当地文化体验游、自驾游、美食游、海滩游、探险游成为80后最爱的TOP5主题旅游。然而，对当地情况不熟悉、路线不清楚、语言不通等是自由行游客面临的几大出行障碍。而三毛就是为解决这这几个问题而存在的，它以PGC形式构建世界旅行的语音导游库，收集不同国家、城市、热门景点相关介绍，涵盖当地衣食住行、人文风貌、实时翻译等。多角度、全方位，为游客深入讲解当地的故事及文化。

四、斑马旅游解决了哪些旅游痛点？

旅游行业快速发展这些年里，旅游行业中的导购、旅游产品的同质化、服务体验不顺畅等痛点仍然未被解决。一方面，消费升级趋势下，消费者对于高品质旅游的需求没有被很好的满足。另一方面，旅游行业售前环节效率和用户体验的零售品牌已经很成熟，但仍然缺少旅行产品品牌。在这样的背景下，斑马旅游于2016年2月创立。

五、在线旅游产品目前有哪些急需解决的痛点？

不明白啊 = =！

六、一些核心景区为什么离售票处越来越远？

你在不同时期游览过同一个景区或景点吗？你发现了景区有哪些变化？仅仅是门票更贵了吗？你是否感觉到，你所要去的核心景区（或核心景点）离大门越来越远了？以前去“天池”，下车即可登上大坝，抬头就能看到美丽的天池。现在远远就得下旅行团的车，然后再花上几十元，搭乘景区内部的摆渡车，才能看到天池。

以前我去一个被列入世界文化遗产的景区，也是大巴直接开到大门口，下车即可参观。现在你去看看，首先景区大门就得一顿好找，进去后，如果步行，你又一下子找不着北。好吧，有摆渡车，你坐呢，还是坐呢？

国外的旅游景区，一般人很少有多次游览的经历，但在有限的游览经历中，可以感觉到它的可接近性。意大利罗马的古斗兽场和君士坦丁凯旋门，法国巴黎的卢浮宫、凡尔赛宫，旅行车都是直接开到景区门口，几乎都是下车即可进入景区。协和广场甚至是让旅行车开到景区中间。这让中国游客大感意外。

也有下车处离景点较远的，比如意大利的佛罗伦萨，著名景点市政厅广场（大卫雕像），因为它在五六百年不变的古城里面，大车无法开进去。地导举着小旗，领着我们穿街走巷20多分钟，才到达景区。回过头来看，能够在原汁原味的古城里走上半个小时，这不花门票的体验赚得大了。

什么是“以游客为中心”，两相对比，一目了然。

现在国内旅游价格昂贵，除了门票的水分太大，很重要的原因是景区“穿靴戴帽”太多，搭车消费太多，不是搞一条充满诱惑的商业长街缠绕你，就是定制出你不得不坐的摆渡车绑架你，还“华山唯有一条路”。

近日，媒体发表文章《旅游“减负”，只降门票还不够》，指出一些名胜古迹虽地势平坦，停车场却远远地修到景区大门之外，然后用摆渡车运送游客进去，两三公里的距离，就要收取数额不低的摆渡费。

原来，景区与游客没有无缘无故的遥远，一切都是为了游客荷包里的钱。为了这个目的，景区大门与核心景区离得越来越远，通往核心景区的路线越来越长，与实质游览无关的捆绑式服务越来越多。

国家发改委近日公布指导意见，要求在今年“十一”黄金周之前，进一步降低重点国有景区的门票价格。按照这一精神，景区有必要进一步降低索道、缆车、摆渡车、“园中园”等收费。否则，吃得起主菜吃不起配菜，这样的改革是很难赢得游客和市场的。

核心景区离售票处越来越远，已成为当前的一个旅游痛点。有鉴于此，今后新景区的开发规划、旧景区的改造升级，都应该真正树立以游客为中心的理念，从缩短景区景点与游客下车点的距离着手，必要的摆渡也要体现足够的务实性，一则避免土地和工程投资等资源浪费，二是减轻游客负担，改善旅游入口处的体验。如此这般，才能增加普通消费者对旅游的亲近感，增强景区景点的活力。

来源：中国青年报